Mild Hybrid

La tecnologia Mild Hybrid o ibrido leggero, equipaggia alcuni tipi di auto ibride che sfruttano motori termici benzina o diesel abbinati ad un piccolo motore elettrico che a sua volta viene alimentato da una batteria altrettanta compatta. A differenza delle Full- Hybrid e delle Plug-in, il motore delle Mild-Hybrid non è in grado di provvedere a spingere da solo il veicolo

Avvio Fluido

Mild Hybrid

La tecnologia Mild Hybrid o ibrido leggero, equipaggia alcuni tipi di auto ibride che sfruttano motori termici benzina o diesel abbinati ad un piccolo motore elettrico che a sua volta viene alimentato da una batteria altrettanta compatta. A differenza delle Full- Hybrid e delle Plug-in, il motore delle Mild-Hybrid non è in grado di provvedere a spingere da solo il veicolo

Accelerazione

In fase di accelerazione, il sistema MHSG fornisce al motore a combustione da 4 a 10 kW di potenza, a seconda dello stato di carica del sistema di batterie e del grado di accelerazione impresso da chi guida. Una volta raggiunta la velocità richiesta, l’MHSG va in folle e non eroga più potenza, perciò le emissioni di CO2 e il consumo di carburante possono arrivare a una riduzione dell’11 per cento (NEDC 2.0)

Guida a velocità costante

A velocità costante, l’MHSG è al minimo o funge da generatore che carica la batteria da 48 V, a seconda dello stato di carica della batteria.

Reccupero energetico

Nelle frenate attiva o nelle fasi di inerzia, l’albero motore rotante alimenta il sistema MHSG, che si comporta quindi come un generatore con un recupero massimo compreso nell’intervallo 10-12 kW. Il generatore converte l’energia cinetica della frenata in elettricità e la convoglia alla batteria da 48V. In queste fasi, il motore a combustione rimane acceso e la frizione rimane innestata per consentire il trasferimento di energia dalle ruote al sistema MHSG, passando per la trasmissione e il motore.

Funzione start-stop potenziata

Quando si procede per inerzia a basse velocità, la funzione start-stop si attiva già a 30 km/h. In presenza di una decelerazione compresa tra 30 e 0 km/h e con il cambio disinserito, il motore viene spento completamente.

Con il sistema ibrido da 48V potrai risparmiare carburante e ridurre le emissioni. Fornendo coppia aggiuntiva durante l’accelerazione, sostiene il motore a combustione.

Quando si procede per inerzia a basse velocità, la funzione start-stop si attiva già a 30 km/h. In presenza di una decelerazione compresa tra 30 e 0 km/h e con il cambio disinserito, il motore viene spento completamente.

Con il sistema ibrido da 48V potrai risparmiare carburante e ridurre le emissioni. Fornendo coppia aggiuntiva durante l’accelerazione, sostiene il motore a combustione.

FULL HYBRID

Le auto Full-Hybrid possono contare su un motore elettrico e su una batteria più potenti rispetto ai Mild Hybrid e permettono di viaggiare per qualche chilometro in modalità 100% elettrica.

Questo avviene a basse velocità o nelle fasi di partenza. Il motore elettrico è alimentato da un pacco batterie (solitamente di capacità compresa tra 1 e 2 kWh).

Potenza EV

Quando si riparte dopo l’arresto, il sistema ibrido sfrutta l’energia del motore elettrico, contribuendo a ridurre il consumo di carburante nel traffico.

Accelerazione leggera EV

Quando si accelera dolcemente, il sistema utilizza unicamente la forza motrice dell’elettromotore, erogando un’ampia spinta che contribuisce all’aumento della velocità.

Piena accelerazione

In fase di accelerazione più decisa, il motore termico collabora con quello elettrico per raggiungere più rapidamente la velocità desiderata.

Guida a velocità di crociera

Quando si viaggia a velocità relativamente costanti, il sistema entra in modalità servoassistita e il motore termico funge da alimentazione primaria.

Decelerazione

La frenata rigenerativa sfrutta ogni rallentamento, catturando l’energia cinetica e immagazzinandola

nella batteria per il futuro fabbisogno.

Le Full-Hybrid permettono di ottenere consumi irrisori ed emissioni molto basse in città e a basse velocità, inoltre non necessitano di ricariche elettriche manuali.

Le auto ibride plug-in sono una via di mezzo tra le vetture ibride non ricaricabili e tutte le sue funzioni (Full Hybrid) e le auto 100% elettriche.

Plug-In

Le auto ibride plug-in sono una via di mezzo tra le vetture ibride non ricaricabili e tutte le sue funzioni (Full Hybrid) e le auto 100% elettriche.
Le plug-in sfruttano la presenza di un motore termico tradizionale con uno o più motori elettrici. L’unità elettrica risulta alimentata da batterie agli ioni di litio alimentata da un sistema di rigenerazione. Quest’ultimo è in grado di recuperare il calore generato dalle decelerazioni e dalle frenate e successivamente capace di sfruttarlo per ricaricare gli accumulatori.
I vantaggi di una vettura Plug-In si possono riassumere in:

• Autonomia e Elettrica e Flessibilità

Un’auto ibrida Plug-in è un compromesso ideale, grazie alla sua autonomia elettrica, perfetta per gli spostamenti quotidiani, e alla flessibilità di un motore a benzina per i tragitti più lunghi.

• Zero Emissioni in Modalità EV

Passa alla modalità di guida elettrica premendo semplicemente un pulsante. Quando l’autonomia elettrica si esaurisce, l’autovettura Plug-in Hybrid passa automaticamente alla modalità ibrida.

Vai più Lontano con un litro di benzina

In modalità ibrida, il motore elettrico alimentato a batteria funziona insieme al motore a benzina. Questa collaborazione porta ad un incredibile risparmio di carburante e a minori emissioni.
Quando viene richiesta la massima potenza, le ibride plug-in possono sfruttare contemporaneamente la forza del motore elettrico e di quello termico. Durante le partenze o a bassa velocità, la vettura viene spinta solo dal motore elettrico. Tramite un comando specifico si può attivare manualmente la modalità 100% elettrica. A seconda della capacità della batteria, una plug-in con il 100% di batteria può percorrere in media dai 50 agli 80 km.

Totalmente Elettrica EV

Le auto ad alimentazione BEV

rappresentano il tipo più “tradizionale” di vetture elettriche. Come la sigla stessa indica, si tratta di veicoli elettrici a batteria, equipaggiati unicamente di un motore elettrico alimentato da una batteria generalmente agli ioni di litio. Le emissioni di CO2 allo scarico sono assenti. Non c’è neanche il rumore quando la vettura è in movimento: per questo, le Case costruttrici sono obbligate a dotare le auto elettriche con sistemi di suono che alle basse velocità si attivano in automatico per avvisare pedoni e ciclisti del sopraggiungere del veicolo.

ZERO EMISSIONI DI SCARICO
I veicoli interamente elettrici non utilizzano alcun carburante combustibile e quindi non emettono emissioni di scarico, garantendo, allo stesso tempo un’autonomia di guida fino a 507 km.
MENO MANUTENZIONE
I costi di manutenzione dei veicoli elettrici sono ridotti rispetto ai veicoli a combustione tradizionale, perché non hanno bisogno di un serbatoio dell’olio, di un sistema di trasmissione o un convertitore catalitico, il che significa minori costi di manutenzione.

La batteria di una autovettura PLUG-IN E TOLTALEMNETE ELETTRICA può essere ricaricata anche collegando un cavo ad una colonnina di ricarica pubblica, ad una Wall box o ad una rete domestica elettrica.

Soluzione di ricarica pubblica

Con le autovetture PLUG-IN E TOLTALEMNETE ELETTRICA, hai accesso a una vasta rete in costante crescita di stazioni di ricarica. Oltre alla mappa con tutti i punti di ricarica, le case automobilistiche forniscono un sistema di pagamento facile e veloce. Se lo desideri, puoi anche installare una presa di ricarica direttamente a casa tua con l’assistenza dei partner autorizzati.

Soluzione di ricarica domestiche con l’aumento delle autovetture PLUG-IN E TOLTALEMNETE ELETTRICA si ha accesso a una vasta rete in costante crescita di stazioni di ricarica. Se lo desideri, si può anche installare una presa di ricarica direttamente a casa tua Wall box.